青いブラックバードの点火栓

我が家の青いブラックバードの低速時のちょっとした不調のことについて。

やっぱり気にはなるので、ちょっと見てみよう、点火栓。

どうせ見るのだったら新品に交換すればいいのに、ともいえるのだけれど、まだ、この時点では発注していない。

スーパーブラックバードは点火栓の点検をするにしても、エアーエレメントの点検をするにもかなり面倒な作業だ、とネット上でいろいろな整備記録に出ている。

だから、ちょっと慣れておこう、まずはやってみよう、である。

点火栓を取り外すのに専用の工具、ブラックバードの車載工具に入っている工具がよいらしいが、それがなくても自前の工具できるのか確認したいし。

点火栓の点検は、整備手順書ではラジエーター側から作業するらしいが、エアーエレメントも点検したいので、燃料槽、フェールタンク側から取り掛かってみる。

カウリングの取り外しもちょっとだけやっただけなので、この際、慣れておきたいからね。

１４時過ぎから取り掛かる。

ネットに出てるようにフェールタンクの前の方を持ち上げ、納屋にあったゴムバンドで釣り上げて固定、燃料を抜いてなかったのでちょいと重いかな。

少しキャップから漏れてきたかも？大丈夫。

なるほど、巨大なエアーエレメント覆いがタンクの下に埋まっている。

エアーエレメントを取り外すと、あったよ、真上に車体骨格の補強用のようなものの下に点火栓コードが見える。

どうやって外すの？手が入るのか？？

一番作業しやすそうな二番点火栓から取り掛かってみた。

自前の工具でやれるじゃない？やれるよ、よかったね。

で、落とさないように、じわーと、じわーと取り外してみて・・・？

煤で少し黒くなってるのにはそうも驚かなかったが、低速時が不調なので、約二万キロ走行の車体だからそろそろ交換時期とも考えてたし・・・

普通の点火栓じゃん？いわゆる普通の。

純正は、イリジウム点火栓だよね？

なんで、普通の点火栓？

バイク屋は果たして点検したのかな？

点検してたら、いやいやこんな面倒な作業をホントにするのか？

点検はしたけど、特に異常がないのでそのまま利用した？

イリジウム仕様なんて知らなかった？かも。

不調の原因は点火栓？だったらいいけどね。

そのほかの三本の点火栓は多少白っぽく焼けてるようで。

点火栓外しておいて、何にもしないのも何だから隙間をゲージで調整し、金属ブラシで掃除してみた。

点火栓コードにも効果があるかわからないけど、潤滑油スプレーをちょこっとだけ吹き付けてみた。接点復活剤がよかったかな？

ここまでで、すでに二時間半ぐらい経過してる。慣れていないこともあるが、疲れたあ。

でも、ココから、時間食っちゃって。

この黒いカウリング、どこの部分だったけ？向きはこうか？あれ？反対か？

なんてやってる。

ちょっと休憩して、虫よけスプレーを体中にふりかけ、蚊取り線香を焚いて気分を整えて。

ほーらできた、と思ったら順番が違うみたい。他のが取り付けにくい。

つけたり取ったりを繰り返して、できあがり。

三時間半ぐらいかかったかな？

でも、点火栓とエアーエレメントあたりにはたどり着けるようになったかも。

お疲れさん。